Otomotivdeki gelişmelerle, benzinli araçlarda enjektör kullanılmaya başlandı ve önce tek noktalı, sonra çok noktalı, en son ve günümüzde kullanılan en iyi sistem olan direkt yakıt enjeksiyon sistemi kullanılmaya başlandı. Bu çalışmanın amacı, yakıt enjeksiyon sistemlerinin gereğini, çalışma sistemini, çeşitlerini , motor performansı ve çevre kirliliğine olan etkilerini incelemektir. Modern uygulamalarda yakıt enjeksiyonu motor yönetim sisteminin birçok görevinden biridir.

Orijinal Yedek Parça Bilgileri ve Eşdeğer Yedek Parça Markaları. ENJEKSİYON SİSTEMİ ÇEŞİTLERİ NELERDİR? Otomobillerde enjeksiyon sisteminin çeşitleri ve isimleri markadan markaya farklılık gösterir. Ancak isimleri farklı olsa da birçoğu aynı sistemi işaret eder. Enjeksiyon sistemi , bir diğer adıyla yakıt besleme sistemidir.

Gelişen teknolojiyle birlikte bu sistemler de . Karbüratörlü sisteme göre avantajları : Ne kadar yakıt püskürtüleceği sadece vakuma bağlı olmayıp, dikkate. Emisyon değerlerini düşürmek ve yakıt verimliliğini artırmak için zaman içinde yakıt enjeksiyon sistemleri önemli ölçüde değişikliğe uğramıştır. MOTORLU ARAÇLAR TEKNOLOJİSİ. Manyetolu ateşleme sistemi ,. Bataryalı (klasik) ateşleme sistemi ,. Elektronik ateşleme sistemi olmak üzere çeşitlere ayrılmaktadır. Tek bir enjektörün yakıtı emme manifolduna püskürttüğü sistemdir.

Sistemin Genel Yapısı ve Özellikleri. Besleme ( yakıt ) pompasının kontrollerini ve değişimini yapabileceksiniz. Geleneksel dizel yakıt enjeksiyon sistemleri dizel motorları için istenen daha düşük yakıt tüketimi, daha az zararlı egzoz emisyonu ve daha az gürültü seviyeleri gibi gittikçe artan talepleri artık karşılayamamaktadır. Bu istekleri karşılayabilmek için daha yüksek.

Bakım masrafları daha yüksektir. Benzinli motorlara göre gürültülü ve sarsıntılı çalışır (günümüz dizel motorlarında gürültü azaltılmıştır),. Yakıt sistemleri daha hassastır,. Piston üst ölü noktadan (Ü.Ö.N) alt ölü noktaya (A.Ö.N) doğru hareket ederken emme supabı. Yeni nesil motor sistemleri için geliştirilen enjeksiyonlar , yakıtın içten yanmalı motor bloğu içindeki silindirlere ulaşmasını sağlar.

Silindir çapı x strok (mm) X 56mm. Sıkıştırma oranı 0:1. Motor hacmi (cc) 109cm3. Test cihazlarında pompa , enjektör testlerini yapabilir ve yorumlayabilir.

Bu gelişmeye paralel olarak oto yakıtlarının. Kavrama ve Transmisyon. Geliştirilen pek çok sisteme rağmen karbüratörlerden, mükemmel düzeyde verim alınamayacağı anlaşılmış ve bugünkü çoğu modern taşıtta yerini yakıt enjeksiyonu sistemi almıştır. Yakıt enjeksiyon sisteminin yukarıda belirtilen yararlarının.

SOHC, sıralı silindirli motor, çeşitli sürüş koşullarına uygunluk için düşük-orta devir aralığında kullanıcı dostu özelliklere sahiptir.